Если вам важно не только побывать на горе Байгурезь, но и узнать больше о прошлом этого края, лучше всего обратиться в Дебесский районный музей истории Сибирского тракта. Здесь вам предложат экскурсии по самому музею, прогулку по селу и рассказ об истории Дебес, поездку на Байгурезь (с гидом вы точно не заблудитесь!), а также обед, приготовленный с элементами национальной удмуртской кухни.
Покажут и небольшой участок Сибирского тракта с сохранившимися старинными березами – так называемыми «екатерининскими», - и воссозданными верстовыми столбами. Кстати, именно в Дебесах соединялись две ветки тракта – северная из Петербурга, и южная из Москвы и Казани. Отсюда в Сибирь вела уже одна дорога.
Стоимость: входной билет в музей стоит от 5 до 50 рублей в зависимости от возраста туриста (дети до 6 лет – бесплатно), экскурсия по селу и поездка на Байгурезь с гидом – 300 рублей с группы, обед в кафе – около 200 рублей с человека. Таким образом, знакомство с историей и красотами села Дебесы и окрестностей обойдется компании из 4 человек (мама, папа и двое детей-дошкольников) примерно в 1200 рублей.
Контакты: 8 (34151) 4-13-04. Договариваться об экскурсии нужно за 3-4 дня.
Зачем ехать: почувствовать себя ссыльным каторжником, попробовать арестантской каши, сфотографироваться в кандалах, попробовать блюда национальной удмуртской кухни, полюбоваться 360-летней сосной.
Начинать знакомство с достопримечательностями Игринского района лучше с местного краеведческого музея. Там вас встретят и предложат на выбор несколько маршрутов – с мастер-классами, экскурсиями и даже играми. Так, в деревне Бачкеево Игринского района Удмуртии сохранилось старинное деревянное здание (1837 год постройки) этапного пункта, где арестанты, осужденные на каторжные работы, останавливались передохнуть на пути из Европейской части России в Сибирь.
Туристам здесь не только расскажут об истории Сибирского тракта, но и предложат почувствовать себя каторжником – примерить арестантские кандалы, попробовать безвкусной каши, которой кормили осужденных, полежать на жестких деревянных нарах. Любители экстрима могут даже переночевать в музее, чтобы в полной мере вкусить всю «прелесть» арестантского быта двухсотлетней давности.
Еще одно село, в котором сохранилась память о каторжанах, – это Зура, в 30 километрах от Игры. Здесь установлена стела, оформленная в соответствующем стиле (можно сделать фото «за решеткой»), а музейные работники подскажут, как найти колодец, сохранившийся с тех времен, и кузницу, в которой ковали кандалы для ссыльных.
ПРИТРАКТОВЫЕ БЕРЕЗЫ СИБИРСКОГО ТРАКТА
Более чем на 7 тысяч верст протянулся Сибирский тракт через всю Россию – от Москвы на восток в Сибирь. Скорбный путь, дорога слез – такие названия сразу вспоминаются, когда заходит о нем речь. По этому тракту гнали в Сибирь каторжников, пешком и в кандалах. Но служил он не только для этапирования осужденных: тракт связывал воедино две части огромной империи.
Неотъемлемой частью Сибирского тракта стали притрактовые березы, которые часто называют екатерининскими. Хотя к Екатерине II они не имеют никакого отношения. Считается, что Екатерина собиралась в поездку на Урал, однако после Пугачевского восстания от этих планов отказалась. Якобы перед этим несостоявшимся вояжем и были посажены березы. Однако это не так. Хотя тракт и был утвержден при Екатерине, но дальнейшее его благоустройство и посадка берез происходили уже после смерти императрицы.
Тракт был официально утвержден в 1783 году. И после постройки стал главной магистралью, соединяющей Сибирь с европейской частью России. Однако всего за несколько лет эксплуатации тракт пришел в такое плачевное состояние, что езда по нему стала затруднительной.
Пермское губернское правление принялось за проект перестройки и усовершенствования тракта.
С 1797 года были начаты землемерные работы, тракт был поделен на участки. Сами работы по устройству происходили в 1799—1811 годах. Крестьяне рубили лес вдоль тракта, копали канавы по обеим сторонам дороги, между канавами укладывали хворост и засыпали землей, образуя дорогу шириной до 6 саженей, то есть 12,8 метра. По обеим сторонам дороги лес вырубался, чтобы образовывались пастбища для лошадей путешественников, едущих по тракту. На это дорожное строительство казна денег не выделяла. Все работы проводились крестьянами, отбывавшими дорожную повинность.
Кроме этого, в деревнях, стоявших недалеко от тракта, за каждым двором был закреплен участок дороги, вдоль которого крестьяне должны были садить березки и ухаживать за ними. Если случалось, что деревце погибало или было сломано, то за этим следовало наказание от властей: хозяина двора ждали плети. Крестьяне должны были высаживать на месте погибших деревьев новые. Именно тогда при Александре I и появились притрактовые березы, которые теперь еще сохранились на некоторых участках Московско-Сибирской дороги, и теперь исполинскими кронами смыкаются над дорогой, образуя зеленый коридор.
Садить вдоль дороги березы было решено по нескольким причинам. Во-первых, береза распространена очень широко на европейской части страны, недаром она – символ России. Во-вторых, белая кора берез служила хорошим ориентиром в ночное время, ее было легче различать путникам.
Почему же березы чаще называют не Александровскими, а екатерининскими? Скорее всего, потому, что тракт вел к Екатеринбургу. Поэтому и дорога и березы вдоль нее стали называться только не екатеринбургскими, а екатерининскими, потому что слово это легче выговорить и привычнее для русского человека.
В Советское время на отдельных участках Сибирского тракта проводилась рекультивация – земля распахивалась, березы вырубались. Все историческое прошлое дореволюционного периода не имело ценности в глазах Советской власти. Однако за березы заступались старики : «Их растили наши деды и прадеды, вся наша жизнь рядом с ними прошла».
Сейчас притрактовые березы сохранились в Дебесском районе Удмуртии. Здесь же открыт Музей Сибирского тракта. В нем расскажут о истории самой дороги, которая интересна и познавательна, покажут этапные пункты и притрактовые березы – двухсотлетние живые свидетели истории, мимо которых проходили судьбы тысяч людей.
Покажут и небольшой участок Сибирского тракта с сохранившимися старинными березами – так называемыми «екатерининскими», - и воссозданными верстовыми столбами. Кстати, именно в Дебесах соединялись две ветки тракта – северная из Петербурга, и южная из Москвы и Казани. Отсюда в Сибирь вела уже одна дорога.
Стоимость: входной билет в музей стоит от 5 до 50 рублей в зависимости от возраста туриста (дети до 6 лет – бесплатно), экскурсия по селу и поездка на Байгурезь с гидом – 300 рублей с группы, обед в кафе – около 200 рублей с человека. Таким образом, знакомство с историей и красотами села Дебесы и окрестностей обойдется компании из 4 человек (мама, папа и двое детей-дошкольников) примерно в 1200 рублей.
Контакты: 8 (34151) 4-13-04. Договариваться об экскурсии нужно за 3-4 дня.
Зачем ехать: почувствовать себя ссыльным каторжником, попробовать арестантской каши, сфотографироваться в кандалах, попробовать блюда национальной удмуртской кухни, полюбоваться 360-летней сосной.
Начинать знакомство с достопримечательностями Игринского района лучше с местного краеведческого музея. Там вас встретят и предложат на выбор несколько маршрутов – с мастер-классами, экскурсиями и даже играми. Так, в деревне Бачкеево Игринского района Удмуртии сохранилось старинное деревянное здание (1837 год постройки) этапного пункта, где арестанты, осужденные на каторжные работы, останавливались передохнуть на пути из Европейской части России в Сибирь.
Туристам здесь не только расскажут об истории Сибирского тракта, но и предложат почувствовать себя каторжником – примерить арестантские кандалы, попробовать безвкусной каши, которой кормили осужденных, полежать на жестких деревянных нарах. Любители экстрима могут даже переночевать в музее, чтобы в полной мере вкусить всю «прелесть» арестантского быта двухсотлетней давности.
Еще одно село, в котором сохранилась память о каторжанах, – это Зура, в 30 километрах от Игры. Здесь установлена стела, оформленная в соответствующем стиле (можно сделать фото «за решеткой»), а музейные работники подскажут, как найти колодец, сохранившийся с тех времен, и кузницу, в которой ковали кандалы для ссыльных.
ПРИТРАКТОВЫЕ БЕРЕЗЫ СИБИРСКОГО ТРАКТА
Более чем на 7 тысяч верст протянулся Сибирский тракт через всю Россию – от Москвы на восток в Сибирь. Скорбный путь, дорога слез – такие названия сразу вспоминаются, когда заходит о нем речь. По этому тракту гнали в Сибирь каторжников, пешком и в кандалах. Но служил он не только для этапирования осужденных: тракт связывал воедино две части огромной империи.
Неотъемлемой частью Сибирского тракта стали притрактовые березы, которые часто называют екатерининскими. Хотя к Екатерине II они не имеют никакого отношения. Считается, что Екатерина собиралась в поездку на Урал, однако после Пугачевского восстания от этих планов отказалась. Якобы перед этим несостоявшимся вояжем и были посажены березы. Однако это не так. Хотя тракт и был утвержден при Екатерине, но дальнейшее его благоустройство и посадка берез происходили уже после смерти императрицы.
Тракт был официально утвержден в 1783 году. И после постройки стал главной магистралью, соединяющей Сибирь с европейской частью России. Однако всего за несколько лет эксплуатации тракт пришел в такое плачевное состояние, что езда по нему стала затруднительной.
Пермское губернское правление принялось за проект перестройки и усовершенствования тракта.
С 1797 года были начаты землемерные работы, тракт был поделен на участки. Сами работы по устройству происходили в 1799—1811 годах. Крестьяне рубили лес вдоль тракта, копали канавы по обеим сторонам дороги, между канавами укладывали хворост и засыпали землей, образуя дорогу шириной до 6 саженей, то есть 12,8 метра. По обеим сторонам дороги лес вырубался, чтобы образовывались пастбища для лошадей путешественников, едущих по тракту. На это дорожное строительство казна денег не выделяла. Все работы проводились крестьянами, отбывавшими дорожную повинность.
Кроме этого, в деревнях, стоявших недалеко от тракта, за каждым двором был закреплен участок дороги, вдоль которого крестьяне должны были садить березки и ухаживать за ними. Если случалось, что деревце погибало или было сломано, то за этим следовало наказание от властей: хозяина двора ждали плети. Крестьяне должны были высаживать на месте погибших деревьев новые. Именно тогда при Александре I и появились притрактовые березы, которые теперь еще сохранились на некоторых участках Московско-Сибирской дороги, и теперь исполинскими кронами смыкаются над дорогой, образуя зеленый коридор.
Садить вдоль дороги березы было решено по нескольким причинам. Во-первых, береза распространена очень широко на европейской части страны, недаром она – символ России. Во-вторых, белая кора берез служила хорошим ориентиром в ночное время, ее было легче различать путникам.
Почему же березы чаще называют не Александровскими, а екатерининскими? Скорее всего, потому, что тракт вел к Екатеринбургу. Поэтому и дорога и березы вдоль нее стали называться только не екатеринбургскими, а екатерининскими, потому что слово это легче выговорить и привычнее для русского человека.
В Советское время на отдельных участках Сибирского тракта проводилась рекультивация – земля распахивалась, березы вырубались. Все историческое прошлое дореволюционного периода не имело ценности в глазах Советской власти. Однако за березы заступались старики : «Их растили наши деды и прадеды, вся наша жизнь рядом с ними прошла».
Сейчас притрактовые березы сохранились в Дебесском районе Удмуртии. Здесь же открыт Музей Сибирского тракта. В нем расскажут о истории самой дороги, которая интересна и познавательна, покажут этапные пункты и притрактовые березы – двухсотлетние живые свидетели истории, мимо которых проходили судьбы тысяч людей.
Комментариев нет:
Отправить комментарий